随着F1新赛季的揭幕战进入倒数阶段，围场内所有车队的备战工作都进入了最终验收环节，作为过去两个赛季统治性的夺冠大热门，红牛车队从冬测阶段释放出的信号已经足够明确，全队上下所有资源都向冲击新赛季双料年度总冠军的目标倾斜，没有给任何意外状况留下发酵的空间。
新赛季动力单元与底盘的适配打磨
此前执行了数年的F1动力单元冻结政策在新赛季正式放开，红牛车队自主研发的新一代动力单元没有辜负外界的期待，在连续三周的多场景测试中，不仅直线尾速峰值比上赛季提升了接近5公里每小时，500彩票网官方长时间高负荷运转下的油温、部件损耗数据也全部达到了预设的最优标准。
针对上赛季后半段部分高下压力赛道出现的底盘轻微共振问题，红牛车队的空气动力学研发团队对新车的前翼端板、侧导流槽结构都做了针对性调整，冬测期间连续完成了超过300圈的全油量模拟正赛测试，再也没有出现过此前困扰不少车队的海豚跳效应，弯心过弯速度的表现比上赛季的夺冠战车还要出色。
核心车手阵容的状态与分工梳理
红牛车队保留了维斯塔潘与佩雷兹的全主力阵容，两名车手在冬休期都完成了针对性的高原体能训练，针对新赛季更严苛的正赛缠斗强度做了充足的身体储备，两个人此前也通过队内的沟通会明确了不同赛道的战术分工优先级，避免出现上赛季个别分站中战术配合出现偏差的状况。
车队的青训储备体系也做好了万全保障，预备车手在冬测期间也完成了指定的测试里程，随时可以应对突发的车手空缺状况，不会因为阵容变动打乱整个赛季的积分累积节奏。
赛道策略团队的容错率升级
上赛季红牛车队曾在个别分站出现过进站时机判断偏差的小失误，新赛季车队特意扩充了策略组的数据分析师规模，把过去五个赛季所有分站的实时气象数据、不同轮胎配方的衰减曲线都导入了全新的预测模型，500万网彩票甚至针对多车同时缠斗的极端场景预设了超过20套不同的进站应对方案。
不少关注F1赛事的车迷都注意到，红牛车队的后勤技师团队在冬训期间也完成了多轮进站实操演练，目前全队的平均进站换胎耗时已经稳定在1.8秒以内，极限操作下的最快记录甚至突破了1.7秒，不会再出现此前换胎失误损失关键时间的低级错误。
直面围场全域竞争的冲冠底气
目前围场内的主要竞争对手都还存在明显的短板，法拉利的新一代动力单元在测试中多次出现可靠性隐患，梅赛德斯的新车至今还没有解决低速弯转向不足的老问题，红牛车队是目前唯一在高速赛道、中速弯赛道、高下压力街道赛都拿出了均衡优势表现的车队。
红牛车队领队霍纳在冬测收官后的媒体采访中明确表示，从米尔顿凯恩斯总部的数百名研发人员，到每一站跟随车队出征的赛道工作人员，所有人过去几个赛季的付出都是为了延续车队的统治力，新赛季全队没有任何多余的目标，就是稳稳把年度车队总冠军和车手总冠军两座奖杯带回总部。
不少车迷此前还担心动力单元政策放开之后，红牛车队积攒的优势会被快速追上，但实际上红牛车队在空气动力学研发、风洞测试迭代上的进度，目前依然领先围场内其他对手至少两个月，这种长期积累的体系优势很难在短时间内被抹平。
再过不到一周时间，新赛季F1的首站赛事就将在巴林赛道正式打响，已经完成全部备战工作的红牛车队已经做好了迎接挑战的准备，从第一站开始就将全力抢下积分，向着新赛季的最高荣誉稳步迈进。
